5月31日，，，中国交建“天和”盾构机抵达福州地铁4号线江边村站盾构吸收井后破壁而出，，，标注着由1xBET成国都建公司承建的福州地铁4号线3标9工区两区间首次实现洞通。
本次洞通的江边村站～会展中心站右线区间全长1189.51米，，，毗连国际会展中心及福州市政府集中办公所在——东部办公区。区间紧靠跃进河，，，下穿闽江支流浦下河，，，地下水富厚。盾构掘进地层主要为含泥中细砂、 、、淤泥夹沙、 、、粉质黏土，，，渗透系数大。区间接纳土压平衡盾构掘进，，，钢套筒始发、 、、吸收，，，自2019年10月15日始发以来，，，战胜了始发履历缺乏、 、、地质条件重大、 、、盾构姿态超限、 、、新冠疫情防控等难题，，，抢晴战雨、 、、日夜奋战，，，历时228天，，，顺遂实现洞通。
在盾构掘进时代，，，全体参建职员同心协力、 、、攻坚克难，，，起劲运用盾构远程监控系统、 、、隐患排查系统等手艺，，，扎实落实早晚班会制度、 、、向导带班制度、 、、清静积分制活动，，，有用包管了施工清静质量。得益于一系列步伐的应用，，，盾构机清静下穿鼓山大桥桩基、 、、跃进河驳岸、 、、浦下路桥梁，，，斜穿长约450米、 、、最小覆土厚度仅为7.9米的浦下河，，，以水平净距4.2米侧穿福州市东部办公区，，，乐成战胜区间施工条件重大多变、 、、手艺难度大、 、、清静风险高等难题。
在始发之初，，，由于手艺职员对接纳钢套筒始发履历缺乏，，，致使施工进度受阻，，，目的节点一直邻近。生产司理向导团队重新梳理始发条件，，，对渣土场及始发导台举行合理变换，，，为盾构机下井挪地方、 、、空位置；；；同时约请地铁公司主管盾构职员、 、、其他工区有履历的手艺职员举行现场指导，，，解决了盾构机防扭转、 、、钢套筒回填料选择及配比等问题，，，有力包管了盾构机在节点内乐成始发。
在掘进至130环时，，，盾构机进入含泥中细砂与淤泥质土接壤面，，，地质上软下硬，，，且覆土较浅，，，盾构姿态难以控制，，，致使前盾上抬，，，发动盾尾上浮，，，盾构机姿态泛起较大误差。项目部连忙�；；；�，，，约请地铁公司专家现场指导，，，连系项目现实开展头脑风暴，，，查找原因，，，并经重复实践，，，逐一排查，，，摒弃了古板的铰接调解为主、 、、区压为辅的思绪，，，选择以区压为主的方式，，，准确选择油缸数目，，，包管管片受力匀称，，，巧妙运用油缸作用，，，释放土层应力，，，合理选择拼装点位，，，历经半月，，，乐成扭转盾构姿态。
同时，，，项目部强化党建引领，，，聚焦新冠肺炎疫情防控事情，，，充分验展党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，，，步步为营，，，日夜奋战，，，扎实开展党员包保责任制，，，全方位落实体温丈量、 、、日常消杀、 、、收支挂号、 、、口罩发放等防疫步伐，，，确保了项目部无职员熏染。同时，，，“点对点”专车组织工友有序返岗，，，寻找隔离所在，，，落实核酸检测，，，建设一人一档，，，为600余名返岗员工做好“一条龙”服务，，，率先在标段内完成周全复工复产，，，为此次盾构机的顺遂吸收涤讪坚实职员基础。
现在，，，项目部尚有三台盾构机在一直地掘进，，，会展车站及江边村车站主体结构还在主要建设之中，，，施工使命依然繁重。项目部将持续掀起劳动竞赛大干热潮，，，引发全体参建员工的生产热情，，，趁势而上、 、、再接再厉，，，稳步推进各项施工，，，确保周全优质高效地完成剩余施工使命。（福州地铁4号线 张贵林）
