6月20日，福州地铁4号线3标9工区鳌江区间第931环掘进完成，盾构机尾部脱离闽江北岸大堤规模，1xBET成国都建公司施工的跨江盾构顺遂完成穿江。
鳌江区间隧道全长1629米，开挖直径6.52米，下穿闽江段约为560米，水深1.5米至12米，为了确保江堤清静，沉降控制值极为严酷，最大值不得凌驾2mm，且穿越时代覆土厚度、、、潮差水位转变大，穿越施工难度大，风险高。
闽江底部地层为淤泥质土，透水性强，承载力低，盾构姿态难以控制，在掘进历程中，盾构机多次泛起栽头抬尾征象，姿态超限严重。项目盾构团队网络数据，总结履历，勤纠缓纠，拼装点位紧跟盾构姿态，做到盾构机姿态与管片姿态的双向影响，包管隧道成型的可控制化。同时使用二次注浆，堵住土颗粒之间的间隙，增添土层对管片的压力，控制管片上浮，包管盾构机姿态正常。
为确定最优的施工参数，项目部分别比照剖析了差别注浆压力、、、差别掌子面支持压力和差别掘进速率时对大堤的沉降影响，并连系已经下穿过的区间右线参数作为履历值，确定最优盾构施工手艺参数。为实时调解施工参数，项目将地表沉降由监测方案中的天天1次加密为天天3次，并且安排职员逐日在江堤巡视，视察大堤地心情形，确保盾构机下穿闽江江堤的施工清静。
鳌江区间为福州地铁4号线的主要控制性工程，其乐成下穿闽江标记着4号线毗连仓山区及台江区的要害性部位顺遂完成，下一步将侧穿万达广场，抵达鳌峰路站，完成洞通。项目将继续坚持高效高质状态，依据现有履历及手艺手段，众志成城，凝心聚力，包管圆满完成施工使命，助力福州地铁建设。（福州地铁4号线 张贵林）
