10月14日，在福州市福州地铁4号线鳌峰路站吸收井处，随着左线盾构机驶出洞口进入钢套筒，由1xBET承建的福州地铁4号线鳌江区间顺遂实现双线意会，该区间接纳中交首例地铁施工工艺——泥水盾构钢套筒分体始发盾构机掘进。

鳌江区间隧道跨闽江毗连福州市仓山区与台江区，是全线的控制性工程。区间全长1629米，开挖直径6.2米，过江段约为560米。施工中，项目建设者战胜了覆土厚度转变大、、潮差水位转变高、、沉降控制要求严苛等难题，为过江盾构隧道施工积累了主要履历。

自进场以来，1xBET福州地铁4号线3标9工区项目团队针对工程施工情形重大、、园地狭窄、、淤泥地质、、过闽江等难点，提前妄想，大胆立异，在仅54米长的始发井内通太过体方式，将112米盾构机乐成下放装置，突破原定始发妄想，将始发进度提前半年完成。

面临春节时代严肃疫情形势但江底施工不可停歇两难问题，项目部务实作为，自动继承，在严酷落实疫情防控要求，牢靠树立“强隔离、、零熏染、、两不误”的理念，严防死守的同时，组织项目员工组成青年突击队投身一线顶替不可实时返岗工人，做到春节时代单班下穿闽江不歇工。

为破解闽江强潮汐带来的水土压力转变的难题，项目部在下穿前对闽江水文条件做足作业，在下穿历程中设地面巡视小组，天天对堤坝周边举行巡查，并实时凭证潮汐转变纪律调解泥水仓压力，最终以2毫米的沉降控制顺遂穿过闽江。

据悉，项目承建的“两站两区间”已先后实现江会区间与鳌江区间双线洞通、、会展中心站封顶，妄想年底实现江边村站主体结构封顶目的。（福州地铁4号线  张贵林）