6月28日，，，福州地铁4号线3标9工区江边村站盾构吸收井处，，，彩旗招展，，，人头攒动。下昼15时20分，，，陪同着左线403盾构机刀盘的破壁而出，，，至此宣告，，，由1xBET成国都建公司承建的福州地铁4号线江会区间（江边村站——会展中心站）左线顺遂洞通，，，也标记着江会盾构区间双线掘进施工，，，在256个日夜的艰辛奋战后圆满告捷。
江会区间盾构单线总长1189米，，，2019年10月15日右线从会展中心站始发，，，2020年5月31日盾构吸收，，，实现单线洞通。2019年11月13日左线始发，，，至江边村站后掘进竣事。区间地层为含泥中细砂、、、淤泥夹沙、、、粉质黏土，，，地层上软下硬。工程具有下穿修建物多、、、土层情形重大多变、、、地下水富厚、、、施工难度大、、、清静风险高等特点。
自盾构始发以来，，，项目健全了以向导班子为主体、、、各部分配合认真的清静生产包管系统。运用盾构远程监控系统、、、隐患排查系统，，，时刻关注盾构掘进动态，，，实现现代科技手段和古板预控手段相连系，，，认真辨识危险源，，，实时消除种种影响清静生产的危险因素，，，包管了掘进时代无清静事故。
区间自东北偏向两次以450米跨度近距离下穿浦下河，，，地下水富厚，，，手艺风险和清静风险较大，，，对施工管控要求较高。掘进历程中盾构机“重复无�！�，，，姿态多次超限，，，且左右线呈现完全差别偏向的偏离。经由项目团队一直的起劲，，，集思广益，，，科学组织，，，亲近配合，，，以问题为导向，，，通过实地勘探，，，重复实验，，，立异事情要领，，，将盾构姿态乐成扭转，，，为后续的施工打下坚实基础。
与此同时，，，项目部起劲组建盾构攻关小组，，，大力开展手艺攻关，，，一直优化方案，，，并多次约请地铁公司、、、其他工区的盾构专家现场“会诊”，，，对盾构掘进各项参数举行剖析优化，，，完善渣土改良配合比实验，，，控制好盾构掘进姿态、、、管片拼装及注浆质量，，，强化并调解洞内步伐、、、细化地面和过河应急预案等，，，使盾构施工致体水平获得了有用提高，，，有用包管了项目在节点内顺遂完成施工使命。
江会区间的顺遂洞通，，，既为公司日后在盾构施工组织中积累了名贵履历，，，同时也为福州地铁4号线后续建设提供了有力包管，，，项目部全体职员将同心协力，，，高标准、、、严要求，，，继续发挥不畏艰险、、、攻坚克难的铁军作风，，，优质高效完成剩余的车站建设及区间掘进事情。（福州地铁4号线 张贵林）
